计划上市已幸的北汽新能源再一通过借壳月登岸资本市场，沦为A股新能源汽车第一股。9月27日，清盘2年的S蓝谷复牌，证券全称更改为北汽蓝谷。

据理解，北汽蓝谷发行价为15.05元/股。然而，上市首日，北汽蓝谷两度清盘，收盘报9.5元/股，当日跌幅约36.88%。业内人士指出，由于目前国内新能源汽车补贴退坡，登岸资本市场将有利于北汽新能源取得融资，从而增大布局。

北汽蓝谷首日下跌主要是由于股市大环境问题、估值低、投资者对北汽A级以上车型信心严重不足等综合因素造成。但新能源产业中长期向好，先前基本面可以追踪仔细观察否提高。

地方国资牵线借壳资料表明，北汽新能源由北汽集团于2009年发动正式成立，2014年北汽股份回国港上市之时，新能源车业务从北汽股份挤压，并已完成股份制改革，被业内视作是为今后分开上市做到打算。事实上，之后北汽集团董事长徐和谊也多次在公开场合表态称之为北汽新能源将不会分开上市。

2016年，北汽新能源首度启动国企混改，引进多家非国有资本，取得30亿元融资;2017年，北汽新能源打开B轮融资，原计划融资80亿元，最后融得111.18亿元，股东数减少到33名，其中，北汽集团及其关联方合计持有人公司41.19%股份。之后，北汽新能源上市步伐加快。2017年12月27日，SST前锋(成都前锋电子股份有限公司)公告称之为，北京市国资委早已核准，将首创集团辖下的北京首创资产管理有限公司持有人的四川新的泰克100%股权，使用权直管至北汽集团。

《证券日报》记者辨别找到，四川新的泰克为SST前锋的有限公司股东，占到公司总股本41.13%。这意味著，此次股份直管之后，北汽集团将沦为SST前锋的有限公司股东。今年1月，SST前锋公告称之为，拟以288.5亿元价格，通过资产移位及发售股份的方式，向还包括北汽集团在内的36名交易方出售其持有人的北汽新能源100%股权，并筹措不多达20亿元设施资金，用作新能源涉及业务。交易已完成后，北汽集团将作为有限公司股东，持有人上市公司41.26%股份。

2月初，SST前锋公告，接到北京市国资委国家发改委，表示同意公司股权分改置改革及根本性资产重组方案。4月，该重组事项取得证监会收购重组委审查通过。

8月23日，本次发售股份出售资产的追加股份注册办理完;8月27日，公司已完成工商更改登记手续并发给新的《营业执照》，北京前锋电子股份有限公司更名为北京蓝谷新能源科技股份有限公司。8月31日，SST前锋证券全称改回S蓝谷。

北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆峰在拒绝接受媒体专访时回应，本次上市是北京市国资委统一安排的。全国乘用车联合会秘书长崔东树对《证券日报》记者回应，目前仅有国新能源补贴退坡背景下，新能源车企面对仅次于的问题就是没钱。

而新能源研发投放大，对资金市场需求大，登岸资本市场不利于公司取得更加多融资，增大研发投放和布局。上市首日两度临时清盘然而，上市首日投资者对于北汽蓝谷似乎信心严重不足。《证券日报》记者注意到，北汽蓝谷发行价为15.05元/股，昨日开盘价为14.66元/股，低开2.6%。

由于复牌当日不另设涨跌幅容许，散户3分钟之后，股价闪崩下跌12.36%，至13.19元/股，随后股票临时清盘。然而，上午10点复牌之后又下跌23.59%，再次临时清盘。

截至收盘，北汽蓝谷报9.5元/股，当日跌幅36.88%。某券商一位汽车行业分析师对《证券日报》记者回应，在他显然，北汽蓝谷首日下跌有多个方面的原因综合造成。

一方面近期股市大环境影响相当大;另一方面，公司利润不低，现金流紧绷，影响估值;而新能源汽车发展倚赖国家补贴，补贴退坡背景下，也不会对估值带给影响。根据公告透露数据表明，北汽新能源2015年、2016年和2017年1月至10月的营收分别为34.71亿元、93.72亿元和73.77亿元;同期净利润分别为-1.84亿元、1.08亿元和3924.4万元。

而利润主要来自政府补贴，2015年、2016年和2017年1月至10月，北汽新能源算入当期损益的补助金分别为5796.28万元、1.48亿元和2475.25万元。不过，前述分析师指出，补贴增加是新能源汽车产业涅槃阵痛期，国家通过增加补贴构建优胜劣汰，不用陷于短期盈利增加问题，更加应当看见补贴退坡后强者恒强劲的投资机会。

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